江蘇乃爾風(fēng)電技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司
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尾翼看起來(lái)是個(gè)不起眼的部件,但對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)還是很重要的,可以起到調(diào)節(jié)方向的作用。當(dāng)風(fēng)扇葉輪的掃面方向不正確時(shí),會(huì)導(dǎo)致尾舵兩側(cè)氣流速度和壓差不一致。
當(dāng)然,這也是有限制的,但是這種方法不能用于大型風(fēng)力發(fā)電機(jī),因?yàn)橹鳈C(jī)的質(zhì)量相當(dāng)大,如果方向舵是通過(guò)壓差轉(zhuǎn)向的,方向舵的面積大得不可接受,實(shí)際上是用電機(jī)來(lái)轉(zhuǎn)向的。
通過(guò)尾翼,風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪的表面始終垂直于風(fēng)向。根據(jù)能量損失的三角函數(shù),當(dāng)垂直于風(fēng)向時(shí),葉輪與風(fēng)向夾角的正切為1,沒(méi)有損失,風(fēng)能可以完全轉(zhuǎn)化為風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能。
風(fēng)吹時(shí),如果尾部與風(fēng)向有夾角,就會(huì)受到切向力,推動(dòng)風(fēng)扇繞塔旋轉(zhuǎn),直到與風(fēng)向的夾角為0。這樣可以自動(dòng)適應(yīng)風(fēng)向。此外,大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)沒(méi)有尾部,因?yàn)樗兀荒茈S意旋轉(zhuǎn)。大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)與塔架之間的連接通常是通過(guò)大型滾柱軸承或滑動(dòng)環(huán)形齒輪,機(jī)艙的旋轉(zhuǎn)由偏航驅(qū)動(dòng)控制。
風(fēng)向由尾部左右兩側(cè)的風(fēng)速計(jì)測(cè)量。定制風(fēng)速計(jì)是一種超聲波接收器。兩個(gè)風(fēng)速表質(zhì)量檢測(cè)的超聲波傳播時(shí)間受兩者之間風(fēng)速和風(fēng)向的影響。一個(gè)巨大的水冷散熱器隱藏在一個(gè)大型風(fēng)力渦輪機(jī)的尾部。它用來(lái)冷卻發(fā)電機(jī)。
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